Cursos

CERTIFICAÇÕES FAR PARTE 61 & 141

A Hillsboro Aviation é certificada pelo FAA (Administração Federal de Aviação Americana) como escola de aviação. Essa certificação nos permite conduzir treinamento de voo de acordo com os FARs (Regulamentos Federais de Aviação) Parte 61 e Parte 141.

A Parte 61 regulamenta os requerimentos para a certificação de pilotos e instrutores de voo, como elegibilidade (ex. idade mínima), conhecimentos aeronáuticos, experiência de voo, limitações e privilégios de cada licença que o piloto venha a possuir.  Além destes a Parte 61 também regulamenta diversas áreas como registro de horas de voo, testes escritos, experiência recente dentre vários outros.

A Parte 141 regulamenta as escolas de aviação aprovadas pelo FAA. A Parte 141 regulamenta as qualificações especificas de pessoal, aviões e infra-estrutura usada por uma escola de aviação.

Treinando sob a regulação da Parte 141, o aluno irá seguir um programa de estudos que foi testado, provado e aprovado pela Administração Federal Americana (FAA). Isso assegura que todas as áreas necessárias de treinamento do piloto são abrangidas em uma ordem lógica e eficiente. Treinando sob a regulamentação da Parte 141 é possível reduzir o tempo e custo comparado com o treinamento feito sob as regras da Parte 61.

A decisão de um aluno treinar pelas regras da Parte 61 ou Parte 141 deve ser tomada tendo em vista qual será a mais vantajosa para o aluno baseado em suas necessidades de treinamento.

Piloto Privado

O sonho de voar começa com a licença de Piloto Privado. Com essa licença o mundo da aviação será aberto para você. Se o seu objetivo é voar por prazer, levar família e amigos, transporte pessoal ou apenas para acumular horas de voo para no futuro conquistar outras licenças, tudo começa pela licença de Piloto Privado.

Durante o treinamento para a licença de Piloto Privado, você será instruído sobre as operações básicas do helicóptero. Nos integramos o treinamento teórico (ground school) com a parte prática desde de o primeiro dia, assim nossos alunos terão experiência prática desde de o primeiro dia.  O ground school irá abranger várias matérias como operações em aeroportos e heliportos, fraseologia, meteorologia e navegação.

O objetivo principal é pilotar o helicóptero sozinho (voar solo). Em preparação para o seu primeiro voo solo, você irá aprender várias manobras entre elas pousos e decolagens, auto-rotações, voo pairado e como voar o helicóptero seguramente em aeroportos controlados por torre de controle. Após solar você irá progredir para um treinamento mais avançado incluindo voos noturnos e navegações de longa distancia.

Na parte final do treinamento você irá aprimorar as manobras que aprendeu em preparação para um exame com um checador autorizado pelo FAA. Passando nesse voo de teste prático você receberá a sua licença de Piloto Privado de Helicóptero.

O mínimo estipulado pelo FAA (Administração Federal de Aviação Americana) para o curso de Piloto Privado Helicóptero pela Parte 141 são 35 horas de ground school e 36 horas de treinamento em voo, porém a média realistica é de 50-60 horas de voo.  Nós não podemos prometer que em 35 horas você estará pronto para o voo de teste para ser Piloto Privado. Cada aluno progride de maneira diferente e NUNCA colocaremos a sua segurança em risco para conseguir a licença no limite mínimo de horas estipuladas.

Licença Para Voo Por Instrumentos (IFR)

A licença de voo por Instrumento (IFR) é necessária para voos em condições climáticas adversas (ex. pouca visibilidade e nuvens a baixa altura). Sem a licença de voo por instrumentos você estará restrito a voar somente em dias de tempo bom.

Nosso curso de voo por Instrumentos lhe ensinará a controlar e navegar o helicóptero somente com referências aos instrumentos. O treinamento começa com controle básico do helicóptero e progride para ensiná-lo à fazer aproximações e pousos em tempo adverso. Ao final do curso você será capaz de decolar de um aeroporto navegar para outro aeroporto e pousar tendo referência apenas aos instrumentos.

Oferecemos várias opções para o curso de Instrumento incluindo o simulador Frasca TruFlite e os helicópteros Robinson R22 e R44.

Em um raio de 50 km de Portland, existem mais de 6 aeroportos com procedimentos IFR, somando mais de 35 aproximações por instrumentos possíveis.

O mínimo estipulado pelo FAA (Administração Federal de Aviação Americana) para o curso de Piloto Privado Helicóptero pela Parte 141 são 30 horas de ground school e 35 horas de treinamento em voo.

Piloto Comercial

A licença de Piloto Comercial é obrigatória para aqueles que desejam ser pagos para voar. Além de você aperfeiçoar as manobras aprendidas durante o curso de Piloto Privado, no curso de Piloto Comercial você será introduzido para manobras avançadas de helicóptero. O treinamento teórico incluirá aerodinâmica avançada, legislação aeronáutica para voos comerciais entre outros. O treinamento terá grande ênfase em profissionalismo, controle de potência, pousos fora de aeroportos incluindo áreas de difícil acesso, picos de montanhas e bom julgamento do piloto.

Alguns alunos optam por incluir o curso de Piloto por Instrumentos junto com o curso de Piloto Comercial. Isso é um ótimo meio para completar as horas necessárias para obter a licença de Piloto Comercial.

O mínimo estipulado pelo FAA (Administração Federal de Aviação Americana) para o curso de Piloto Comercial pela Parte 141 são 30 horas de ground school e 115 horas de treinamento em voo. No mínimo 20 horas de instrução são necessários com um instrutor de voo a bordo. Essas 20 horas podem variar de acordo com quais módulos você decidir fazer.

Licença De Instrutor De Voo (CFI) e Instrutor De Voo Por Instrumento (CFII)

Instrutor de Voo (CFI) geralmente é o primeiro emprego de um piloto comercial. Possuir a licença de Instrutor de Voo é obrigatório para dar instrução para outros pilotos e Instrutores são responsáveis por todos os aspectos do treinamento de um aluno.  Nosso curso de Instrutor de Voo foi desenvolvido para proporcionar-lhe com as habilidades para instruir em vôo e também ground school. O foco primário do nosso curso de CFI é treinar você para ser um eficiente educador, avaliador e motivador. Ser Instrutor é uma profissão gratificante.

O próximo passo será a licença de Instrutor de Voo por Instrumentos (CFII). O curso de CFII é uma progressão natural após você conseguir a sua licença de voo por Instrumentos e Piloto Comercial. Existe demanda por CFIIs e pilotos com experiência de voo por Instrumentos. Pilotos de helicóptero que possuem a carteira de piloto por Instrumentos possuem grandes vantagens em relação aos outros pilotos sem essa licença.

Os requerimentos mínimos para os cursos de Instrutor de Voo e Instrutor por Instrumento (CFI e CFII) exigidos pelo FAA (Administração Federal de Aviação Americana) são de 40 horas de ground school e 25 horas de treinamento em voo.

As horas de voo necessárias para ser Instrutor de Voo (CFI) é basicamente a diferença entre o seu total de horas ao fim da licença de Piloto Comercial menos 200 horas (para aqueles que desejarem ser instrutores no Robinson R-22). De acordo com a legislação federal americana, 200 horas é o mínimo de horas para um Instrutor de Voo poder dar instrução no helicóptero Robinson R-22. Para aqueles que desejarem fazer o curso de Instrutor de Voo no Schweizer 300CB não é obrigatório ter 200 horas para dar instrução.

Piloto De Linha Aérea

O “doutorado” de pilotagem é a licença de Piloto de Linha Aérea (sigla ATP nos EUA). Para conseguir esta licença você precisa possuir 1200 horas de voo. Os padrões para obter a licença de piloto ATP são ainda maiores do que os padrões para licença de Piloto Comercial.

Treinamento Especializado

Durante o treinamento para Piloto Commercial nossos alunos tem a opção de expandir a experiência aproveitando os cursos especializantes abaixo:

• TRANSIÇÃO PARA TURBINA – A Hillsboro Aviation oferece o modulo de transição para helicópteros que usam turbinas ao invés de motores a pistão. Este módulo é para os alunos que querem adquirir experiência em helicópteros com turbina. O curso engloba teoria de motores a reação (turbina), controle de potencia, considerações operacionais e cuidados com o helicóptero. Nossos instrutores de Bell JetRanger tem o curso de segurança da fabrica Bell Helicopter e milhares de horas em helicópteros movidos a turbina.
  
  
• CURSO DE CARGA EXTERNA - Nossa companhia oferece uma grande vantagem em relação à outras escolas porque nós temos um departamento de fretamentos e contratos que é muito ativo em operações de carga externa para diversos clientes. Nosso departamento combate incêndios florestais, içam unidades de ar condicionado para topo de prédios, qualquer que seja a missão nossos pilotos tem a experiência necessária. Nos oferecemos esse modulo usando o Schweizer 300CB ou o Bell JetRanger.
  
  
• VOO EM TERRENO MONTANHOSO – Para  pilotos que nunca voaram em terreno montanhoso a primeira experiência pode ser intimidante. Fazer o curso de voo em terreno montanhoso com um de nossos instrutores é crucial para a segurança de voo daqueles que querem voar no noroeste pacífico dos EUA. Durante o treinamento você voará na cordilheira Cascade e ao redor das montanhas da costa do Oregon. Experimentando vários tipos de condições de voo e aprendendo como não entrar em situações perigosas.
  
  
• NAVEGAÇÕES DE LONGA DISTANCIA – Nossos  helicópteros estão disponíveis para voos de navegação de longa distancia para o propósito de adquirir experiência e horas de voo. Nossos alunos já voaram os nossos helicópteros para destinos como São Francisco, Los Angeles, Reno e Las Vegas. Com planejamento antecipado voos de longa distancia são seguros, educacionais e emocionantes. Entre em contato para saber mais sobre o módulo de navegação de longa distancia ou outros módulos oferecido pela Hillsboro Aviation.