Cursos

CERTIFICAÇÕES FAR PARTE 61 & 141

A Hillsboro Aviation é certificada pelo FAA (Administração Federal de Aviação Americana) como escola de aviação. Essa certificação nos permite conduzir treinamento de voo de acordo com os FARs (Regulamentos Federais de Aviação) Parte 61 e Parte 141.

A Parte 61 regulamenta os requerimentos para a certificação de pilotos e instrutores de voo, como elegibilidade (ex. idade mínima), conhecimentos aeronáuticos, experiência de voo, limitações e privilégios de cada licença que o piloto venha a possuir.  Além destes a Parte 61 também regulamenta diversas áreas como registro de horas de voo, testes escritos, experiência recente dentre vários outros.

A Parte 141 regulamenta as escolas de aviação aprovadas pelo FAA. A Parte 141 regulamenta as qualificações especificas de pessoal, aviões e infra-estrutura usada por uma escola de aviação.

Treinando sob a regulação da Parte 141, o aluno irá seguir um programa de estudos que foi testado, provado e aprovado pela Administração Federal Americana (FAA). Isso assegura que todas as áreas necessárias de treinamento do piloto são abrangidas em uma ordem lógica e eficiente. Treinando sob a regulamentação da Parte 141 é possível reduzir o tempo e custo comparado com o treinamento feito sob as regras da Parte 61.

 A decisão de um aluno treinar pelas regras da Parte 61 ou Parte 141 deve ser tomada tendo em vista qual será a mais vantajosa para o aluno baseado em suas necessidades de treinamento.

Piloto Privado

O sonho de voar começa com a licença de piloto privado. Com essa licença o mundo da aviação será aberto para você. Se o seu objetivo for voar por prazer, levar família e amigos, transporte pessoal ou apenas para acumular horas de voo para no futuro conquistar outras licenças, tudo começa pela licença de piloto privado.

Durante o treinamento para a licença de piloto privado, você será instruído sobre as operações básicas da aeronave. Alguns alunos tentam fazer todo o ground school antes de começar a voar, entretanto nos acreditamos que o melhor caminho é integrar o ground school com o treinamento pratico em voo. Desde de o primeiro voo você irá ser treinado para ser o piloto comando. O ground school ira abranger varias matérias como operações em aeroportos, fraseologia, meteorologia, navegação alem de outras areas.

O objetivo principal é pilotar o avião sozinho (voar solo). Nos voos solo você ira praticar o que aprendeu enquanto com o instrutor: procedimentos de emergência (simulado), decolagens e pousos e também como operar em aeroportos com torre de controle. O primeiro voo solo é uma experiência inesquecível. Após solar você ira progredir para um treinamento mais avançado: voos noturnos e navegações.

Na parte final do treinamento você ira aprimorar as manobras que aprendeu em preparação para um exame com um inspetor autorizado pelo FAA. Passando nesse voo de cheque você recebera a sua licença de Piloto Privado.

O mínimo estipulado pelo FAA (Administração Federal de Aviação Americana) para o curso de Piloto Privado pela Parte 141 são 30 horas de ground school e 35 horas de treinamento em voo, porém a média é de 45-60 horas de voo. Nós não podemos garantir um número exato de horas porque cada individo aprende de acordo com seu ritimo. Nós não comprometos a sua segurança para garantir um número minimo de horas de voo.

Voo Por Instrumentos (IFR)

Se você planeja usar sua licença de piloto para o seu transporte particular ou para seguir carreira na aviação, a licença de voo por instrumentos é extremamente útil. Sem a licença de voo por instrumentos você estará restrito a voar somente em dias de tempo bom. Ter a licença de voo por instrumentos abre portas para maiores desafios e aumenta a sua capacidade e abrangência como piloto. Pilotar uma aeronave enquanto ela entra e sai de nuvens ou sair das nuvens segundos antes de pousar é uma experiência inesquecível.

A licença de voo por instrumento é necessária para voos em condições climáticas adversas (ex. pouca visibilidade e nuvens a baixa altura). Nosso curso de voo por instrumentos lhe ensinará a controlar e navegar a aeronave somente com referências dos instrumentos. O treinamento começa com controle básico da aeronave e progride para ensiná-lo como fazer aproximações e pousos em tempo adverso. Ao final do curso você será capaz de decolar de um aeroporto, navegar para outro aeroporto e pousar tendo referência com o solo por poucos momentos.

A vantagem de treinar no Pacifico Noroeste dos Estados Unidos é que o aluno terá chances de voar dezenas de horas em treinamento por instrumentos em condições reais, ao contrário de outros estados  americanos (onde o tempo ensolarado predomina) onde pilotos são formados sem nunca ter voado dentro das nuvens. No Brasil a maioria das escolas de aviação não possui aeronaves autorizadas para voar dentro de nuvens, apenas em condições simuladas. Treinando na Hillsboro Aviation você será um piloto experiente em voar em condições adversas.

Em um raio de 50 km de Portland, existem mais de 6 aeroportos com procedimentos IFR, somando mais de 35 aproximações por instrumentos possíveis. 9 ILS/LOC, 4 estações VORs, inumeras aproximações GPS com glide slope (LPV/LNAV/VNAV) e muito mais.

O mínimo estipulado pelo FAA (Administração Federal de Aviação Americana) para o curso de voo por instrumentos pela Parte 141 são 30 horas de ground school e 35 horas de treinamento em voo. 

Piloto Comercial

Se o seu objetivo profissional é voar um Boeing 747, uma aeronave da aviação agrícola, ou um Cessna 152, você obrigatoriamente terá de ter a licença de piloto comercial.

O treinamento para piloto comercial é focado em aerodinâmica avançada, profissionalismo, conforto do passageiro e toda a legislação que rege as operações de voo comerciais. Você também será treinado para voar a aeronave com maior precisão e padrões mais altos do que o treinamento para Piloto Privado. Você também será treinado para operar aeronaves complexas.

Após a licença de Piloto Privado a maioria dos alunos opta pelo curso de voo por instrumento. Seguir essa ordem é um dos melhores caminhos para acumular os requerimentos mínimos de horas de voo necessarias para a licença de piloto comercial. O mínimo estipulado pelo FAA (Administração Federal de Aviação Americana) para o curso de piloto comercial pela Parte 141 são 35 horas de ground school e 120 horas de treinamento em voo.

Licença Multi-Motor

A licença Multi-Motor é de extrema importância no seu processo para tornar-se piloto profissional. Uma aeronave multi-motor é simplesmente a que possui mais de um motor. O processo de treinamento começará com uma completa discussão sobre as características de aeronaves multi-motor com atenção especial à operações com um motor inoperante. Após o treinamento teórico você ira aprender na prática as técnicas específicas de voar uma aeronave multi-motor. Essa licença é considerada por muitos pilotos a mais gratificante de todas as licenças.

O nosso programa de multi-motor comercial é recomendado para alunos sem nenhuma experiência previa. Para pilotos privados ou comerciais que tenham experiência em aeronaves monomotoras não existe nenhum requerimento mínimo de horas de voo em aeronaves multi-motor para adicionar essa licença.

Instrutor De Voo (CFI)

Instrutor de Voo geralmente é o primeiro emprego de um piloto comercial. Possuir a licença de Instrutor de Voo é obrigatório para dar instrução para alunos. Nosso curso de Instrutor de Voo foi desenvolvido para proporcionar-lhe com as habilidades para instruir em vôo e também ground school. O foco primário do nosso curso de CFI é treinar você para ser um eficiente educador, avaliador e motivador. Ser Instrutor é uma profissão gratificante, recompensadora e também um meio de conseguir horas de voo.

O mínimo estipulado pelo FAA (Administração Federal de Aviação Americana) para o curso de Instrutor de Voo pela Parte 141 são 40 horas de ground school e 25 horas de treinamento em voo.

Instrutor De Voo por Instrumento (CFII)

O curso de Instrutor de Voo Instrumento é um dos nossos cursos avançados para instrutores. Você irá aprender como instruir alunos a voar apenas com referência aos instrumentos.

O requerimento mínimo para o curso avançado de instrutor de voo por Instrumento(CFII ) exigido pelo FAA (Administração Federal de Aviação Americana) é de 15 horas de ground school e 15 horas de treinamento em voo.

Instrutor De Voo Multi-Motor (MEI)

O curso de Instrutor de Voo Multi-Motor é outro dos nossos cursos avançados para instrutores. Você irá aprender como ensinar alunos a pilotarem aeronaves multi-motoras.

O requerimento mínimo para o curso avançado de instrutor de voo Multi-Motor (MEI ) exigido pelo FAA (Administração Federal de Aviação Americana) é de 20 horas de ground school e 25 horas de treinamento em voo.

Piloto De Linha Aérea

O “doutorado” de pilotagem é a licença de piloto de linha aérea (sigla ATP nos EUA). Pilotos de linha aérea podem pilotar aeronaves em que pesem mais de 5700 kg e/ou carregem mais de 9 passageiros. Para conseguir esta licença você precisa possuir no minimo 1200 horas de voo.